ATO模式下，主控端司机室头为（）。
当列车在倒车模式下，非受控端司机室的红色尾灯（）。
手动模式下，主控端司机室尾灯为（）。
列车司机室头灯.尾灯.雨刷设备的电压为（）。
动车组运行方向首端司机室头灯向前显示（）灯光。
在非主控端司机台上，将主控手柄拉置紧急制动位，将断开安全环路并产生紧急制动动作。
CRH1B动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速（）。
NJ07型列车两端司机室主控钥匙可以同时转至接通位，列车默认先接通端为驾驶端，从电路上可以实现互锁保护。
NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时，另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的（）打到旁路位，本端的主控器被旁路，另外一端司机室被激活。
CRH1A型动车组在激活状态，主控司机室的IDU为（）模式。
按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（）
CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位（）
动车组始发巡视检查后，除随车机械师正常巡视及司机轮休外，乘警也可进入重联端和非主控端司机室。（)
《行规》动车组主控端司机室登乘门的锁闭、看管工作由司机及乘警负责，非主控端（不含重联端)司机室登乘门的锁闭由司机负责，看管工作由随车机械师及乘警负责。（)
CRH5型动车组司机室操纵台左侧键盘“头灯模式选择器”指令的功能为（）
动车组主控端所在车厢切除空气制动后，若列车发生紧急制动，在缓解紧急制动时须将主控端司机室总配电盘应急短路开关（）和（）短接
紧急复位时将制动手柄置于（）位，按压主控端司机室操纵台上的（）按钮
CRH380B型动车组主控端司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由司机及乘警负责，非主控端（不含重联端）司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由随车机械师及乘警负责（）
ATO模式运行时，主控端模式开关应在（）位，从控端模式开关在OFF位
RS复位操作：按压主控端司机室操纵台上的[复位]开关（）
RS复位操作：按压主控端司机室操纵台上的开关（）
电客车救援时等待救援时，将两端的模式开关1转至NRM位，连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交错显示)，得到回复后转近光灯，待救援车到达（)米一度停车后，将列车头灯关闭。
CRH1动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速是（）
