ATO模式下,主控端司机室头为()。
当列车在倒车模式下,非受控端司机室的红色尾灯()。
ATO模式下,非主控端司机室头灯为()。
列车司机室头灯.尾灯.雨刷设备的电压为()。
CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时:打开信号处理器电源,在1号车司机室插入主控钥匙,制动手柄置“快速”位,方向手柄置“前”位,输入‘Ⅰ端向前’信号,用试验磁铁快速、一次性划过的感应接收器为()。
CRH1B动车组使用维护密码登陆主控端司机室时,系统自动限速()。
NJ07型列车两端司机室主控钥匙可以同时转至接通位,列车默认先接通端为驾驶端,从电路上可以实现互锁保护。
NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时,另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的()打到旁路位,本端的主控器被旁路,另外一端司机室被激活。
CRH1A型动车组在激活状态,主控司机室的IDU为()模式。
终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活,列车无法动车现象,接车司机应关断主控钥匙,由到站端司机后,再重新打开接车端主控钥匙,激活司机室控制权()
CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位()
动车组始发巡视检查后,除随车机械师正常巡视及司机轮休外,乘警也可进入重联端和非主控端司机室。()
《行规》动车组主控端司机室登乘门的锁闭、看管工作由司机及乘警负责,非主控端(不含重联端)司机室登乘门的锁闭由司机负责,看管工作由随车机械师及乘警负责。()
动车组主控端所在车厢切除空气制动后,若列车发生紧急制动,在缓解紧急制动时须将主控端司机室总配电盘应急短路开关()和()短接
紧急复位时将制动手柄置于()位,按压主控端司机室操纵台上的()按钮
CRH380B型动车组主控端司机室门的锁闭由司机负责,看管工作由司机及乘警负责,非主控端(不含重联端)司机室门的锁闭由司机负责,看管工作由随车机械师及乘警负责()
司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时,司机将驾驶模式转至手动驾驶模式,同时向行调核实添乘人员等信息()
整备作业或正线运行时,停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”,需要离开司机室必须锁闭司机室门窗()
RS复位操作:按压主控端司机室操纵台上的[复位]开关()
RS复位操作:按压主控端司机室操纵台上的开关()
主控钥匙断在锁孔内,使用该断锁端的开关,使另一端司机室可以不受断锁端影响通过钥匙激活()
CIR设备在GSM-R模式下,主控单元对接收的调度命令信息进行判断,符合本机接收条件,则将信息发送至MMI显示,CIR设备通过GSM-R数据单元发送自动确认信息,司机签收确认后,CIR设备通过GSM-R数据单元发送手动签收信息()
CRH380A(L)系列动车组紧急复位时,将制动手柄置于“()”位,按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。
CRH1动车组使用维护密码登陆主控端司机室时,系统自动限速是()