6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在（）时复原。
在每天运营开始时，各联锁站根据（），在首趟列车到达本联锁区前（）分钟准备好所辖区段的所有进路，并确认进路上的相关信号机状态。
无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在KJ失磁后复原。
列车开始继电器电路中，当进路内方第一道岔区段解锁后，（）复原，断开LKJ第二条自闭电路。
列车开始继电器电路中，信号开放后，（）复原，断开LKJ的第一条自闭电路。
当进路最（）侧的按钮继电器复原落下后，方向继电器复原落下。
无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。
正常办理进路时，始端JXJ复原断开FKJ励磁电路；重复开放信号时，只要松开始端按钮就断开FKJ励磁电路。
电器集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办好的发车进路（）。
开始继电器KJ的作用是什么？
办理D1至D15调车进路，应顺序按压（）按钮，由（）前接点使（）方向继电器励磁，由（）前接点使方向继电器自闭，进路选出后由（）失磁落下，方向继电器才复原。
在进路锁闭后，KJ的吸起状态，不能反映道岔位置正确。
开始继电器电路中，进路无道岔转换时，利用始端（）后接点，FKJ的前接点接通KJ励磁电路。
联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放；
列车开始继电器电路中，（）复原，断开LKJ励磁电路。
如果在列车越过进站或接车进路信号机前，司机没有按压操纵端警惕按钮进行信号确认，在列车越过信号机后，显示屏弹出“警惕”提示窗口，并从（）秒开始倒计时。
6502电气集中开始继电器KJ应在（）上。
办理闭塞后，扳道员应立即停止影响接发列车进路上的调车作业。
当不能在车站ATS工作站上排列进路，而道岔可以在车站ATS工作站上操作“道 岔定操或道岔反操”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后通知列车所在站(列车在本办理站时除外)，司机凭()发车。
为保证列车在进路上的运行安全，应安装联锁设备（）
在接近预告继电器JYJ电路中，开始继电器KJ后接点的作用有（）。
列车冒进信号机后，如进路上的道岔被挤须由哪些人员进行现场检查（）
9、办理进路时，按扭继电器是在（）时复原落下的
电气集中，列车开始继电器电路中，复原，断开1KJ励磁电路（）
