承载式车身上不可拆卸的钣金件通常包括（）
车身钣金件间接损伤中有挤缩变形（隆起或弯曲变形），修理方案为（）
属于车身钣金件塑性变形特点的是（）
车身钣金修复质量会直接影响涂层质量，故钣金件修复后必须做到（）。
车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有（）
车辆经钣金修理和防腐处理后，还需要用清洗剂对车身外饰板清洗。
某货船闲置一段时间后与另一艘新货船相比较，发现前者的额定耗油量比后者多10%，两者的吨位、航行速度相同，额定耗油量比新货船多属于（）磨损。
车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。
修理好的车辆在行驶一段时间后，在车身上的应力会让某些部位出现一些变形，一般的变形方式有：（）。
甲说：一般来说，钣金件的直接损伤修复起来比较容易，可以完全恢复到原有的形状和性能；乙说：对于钣金件的间接损伤，一般是在完成所有直接损伤的修理后，采用车身填料的方法进行修理。以下（）选项是正确的。
修整车身钣金件表面裂纹时，可以采用（）进行焊接。
汽车钣金维修作业就是对车身覆盖件进行维修。
甲说：在检查车辆减震器性能时，用手压下车身后再迅速松开，如果车身上下跳动次数越多，说明减震器性能越差；乙说：车辆在不好路面上颠簸一段时间后，如果减震器外表温度较低，说明它可能失效。谁正确？（）
根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况，对于碰撞损坏的车身结构钣金件，应当采取（）方法处理。
承载式车身非结构钣金件一般包括（）
车身修理的除漆后检验，主要检查各钣金件的（）定其损伤性和（）。
车身钣金件的修理，一般分为哪几个工序？
汽车车身钣金件的损坏，主要是由（）引起的。
车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复，同时辅助火焰加热校正。
车身钣金件的损伤种类有几种，其中简单的是钣金件纯的凹陷，较复杂的皱纹，凹痕重叠。
车身锉车锉削板件可以用来检查在钣金修复过程中经敲击或拉回等粗加工后板件仍需处理的高点和凹点。
汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、车前钣金件和车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、（）等。
车身钣金件弯曲矫正主要有哪些方法？
