组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载后，保压（）。
组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载（）。
LA、L-B型制动梁采用非金属滑块磨耗板，锻造工艺制动梁为无焊缝结构，疲劳试验次数达（）。
制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。
槽钢制动梁全长检修限度为（）。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
新组装或经分解检修的制动梁，闸瓦托内侧低于外侧不足（）时修理。
组合式制动梁检修限度为（）。
转K3型制动梁全长检修限度为（）。
制动梁滚子轴挡圈外观检查良好可不分解。
制动梁分解组装后，拉杆焊修后须进行（）试验。
在集中检修中，对T•JK型减速器“制动梁及夹板检查”检修作业标准有哪些？
转K3型和槽钢制动梁检修限度均为（）。
制动梁检修后，在横梁或撑杆上距支柱中心（）处，用白色油漆涂打检修单位简称和检修年月标记。
涂打制动梁检修标记时字号为（）。
站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。
组合式制动梁分解组装后试验的技术要求是如何规定的？
站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，防脱制动梁须逐个测量防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙，小于（）时更换制动梁。
简述平板式制动梁滑槽磨耗板的检修要求？
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
制动梁的闸瓦插销环、闸瓦插销、闸瓦、滚子须全部分解。闸瓦插销、闸瓦、滚子应集中检测。制动梁各零部件须检查，对有限度要求的零部件须（）检测。
L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用（)制造的组合式制动梁。A.热套装工艺
制动阀检修工艺线应包括（）制动阀组装、制动阀试验、制动阀检查验收、制动阀支出等工位。（应知应会-《段规》）
配件检修工艺线应包括转向架零部件检修、车钩缓冲装置零部件检修、、制动轴链焊修及拉力试验、人力制动机装置检修及试验、制动缸检修及水压试验、车门检修、检查验收等工位（）
