《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798—2005）规定，载货汽车大修竣工出厂要求主要结构参数应符合原设计规定，由修理改变的整备质量，不得超过新车出厂额定值的3%。
大修后的发动机最大（）和最大（）不得低于原设计标准的90%。
发动机大修竣工后，修复后的发动机最低燃料消耗率不得（）原设计要求。
大修竣工出厂带限速装置的汽车，每百千米燃油消耗量应不高于原设计规定值的85%，汽车走合期满后应拆除（）装置。
对大修发动机的标定功率不得低于原设计标定功率值的（）。
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，发动机大修出厂时，在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩不得低于原设计标定值的（）。
国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：四缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
发动机大修竣工后，修复后的发动机最大转矩不得低于原设计标定值的（）。
在对锚索张拉张拉时，张拉设备必须配套标定，张拉设备的标定间隔期不宜超过（），经拆卸检修的张拉设备或压力表经受强烈撞击，都必须重新标定；孔内砂浆的强度未达到设计强度的（）时，不得进行张拉；采用伸长值校核应力，当实际伸长值大于计算伸长值的（）或小于（）时，应暂停张拉，须查明原因处理后，才可继续张拉。
发动机大修竣工后，最低燃油消耗率不得大于原设计标定值：（）
国标规定，大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的（）。
关于GB／T15746．2-1995，甲技师说：发动机最大功率不得低于原设计标定值的85％：乙技师说：发动机最大转矩不得低于原设计标定值的85％。你认为（）。
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，汽车大修走合期满后，每百公里燃料消耗量不得大于该车型原设计规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的（）。
汽车大修竣工后，对带限速装置的汽车，在试车时，以直接档空载行驶，在最高车速下，每百公里燃料消耗量应不高于原设计规定值的85％。
国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
新炉投产、锅炉改进性大修后或当实用燃料与设计燃料有较大差异时，应进行（），以确定一、二次风量、风速、合理的过剩空气量、风煤比、煤粉细度、燃烧器倾角或旋流强度及不投油最低稳燃负荷等。
在正常工作温度下，大修后汽油机怠速运转应稳定，怠速转速应符合原设计规定，并能保证向其他工况圆滑过渡。（）
国家标准规定：大修后发动机的功率不低于原设计值的（）
大修后柴油机稳定调速率应符合原设计规定。（）
填土压实后的干密度，应有（）以上符合设计要求，其余（）的最低值与设计值的差，不得大于0.08g/mm3，且应分散，不得集中。
根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的（）。
当测得发动机燃料和润滑油消耗量大于原规定（）时，应进行大修。
汽车发动机大修后，最大功率和最大扭矩不允许低于原设计额定值的85%。（)
汽车发动机大修后，最大功率和最大转矩不允许低于原设计额定值的（）
