《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798—2005）规定，载货汽车大修竣工出厂要求主要结构参数应符合原设计规定，由修理改变的整备质量，不得超过新车出厂额定值的3%。
船舶交流发电柴油机的稳定调速率δ2应（）
大修竣工出厂带限速装置的汽车，每百千米燃油消耗量应不高于原设计规定值的85%，汽车走合期满后应拆除（）装置。
《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～2—2005）规定，离合器踏板的（）应符合原设计规定。
国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：四缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
当交流发电机突然卸去满负荷时，带动发电机的柴油机的调速器，应符合瞬间调整率（），稳定调速率（），稳定时间（）。
欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分配，则其两机的稳定调速率δ2应满足（）。
大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过3kPa，四缸汽油发动机一般不超过5kPa。（）
根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后瞬时调速率应不超过（）。
大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的120％。（）
国标规定，大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的（）。
国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
发动机竣工验收时，发动机怠速转速应稳定且符合原设计规定值，转速波动不大于（）。
在正常工作温度下，大修后汽油机怠速运转应稳定，怠速转速应符合原设计规定，并能保证向其他工况圆滑过渡。（）
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第2部分柴油发动机》（GB/T3799.2—2005）规定，柴油发动机大修时，（）均应进行调试、检测，其性能指标符合原制造厂维修技术要求。
船舶柴油发电机组的并车基本条件是：单机瞬时调速率和稳定调速率符合船舶规范要求；在短时间内两台机组的电压、电流和电频率平衡；且功率大的多承担负荷，另一台少承担负荷；每台机组尽量有平直的互相近似的调速特性曲线。（）
《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）规定，机油消耗量应符合原设计规定。
并联运行的标定功率相同的两台柴油机，若稳定调速率不等，则其调速特性曲线较陡峭的稳定调速率（），承担负荷较多的稳定调速率（）
根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率应不超过（）。
发动机大修竣工后，发动机的汽缸压力应符合原设计规定，各缸压力差应该为（）。
船用发电柴油机的稳定调速率应不大于3%。（)
修竣后发动机，在正常温度下，汽缸压缩压力应符合原设计规定;其压力差柴油机应不超过各缸平均压力的()。
气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，通常汽油机密封带宽度（)柴油机密封带宽度。
在对柴油发电机组进行单机调速试验时，在__等方面应符合船规对调速性能的规定。①转速波动率 ②转速不稳定率 ③瞬时调速率、稳定调速率 ④稳定时间 ⑤发电机负荷转移试验（）
