一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。
一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。
一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
一号线地铁列车主隔离开关是为了在任何情况下都能断开接触网电源而设置的。
一号线地铁列车辅助系统直流滤波电抗器L1安装在变压器箱内，而滤波电容器集成在IGBT逆变器模块上。
一号线地铁列车的VVVF中文意思是（）。
一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。
一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制
一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。
一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。
一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
地铁电动列车的VVVF逆变器没有再生功能。此题为判断题(对，错)。
武汉地铁车辆即使接触轨电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷（）
南京地铁一号线列车分为A车，B车和C车，其中牵引逆变器箱安装在B车和C车。（)
重庆5号线As型地铁辅助电源系统的中压母线由并联的辅助逆变器供电，中压母线贯穿于整列车给整列车的中压负载同时供电，当中压母线接触器断开时，空压机立即停止工作（）
