iLOCK系统的故障诊断可以有（）方法。
iLOCK系统MMI工作于WIN2000或更高版本的WINDOWS多任务操作系统，对每个车站，采用N+1热备工作方式。
FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。
为了保证联锁系统安全稳定工作，iLOCK系统采用了双CPU热备的冗余供电方式。
车站值班员可以在特殊情况下，在车务终端上人工输入限速信息并发送至列控中心
iLOCK系统单系的VLE板采用“二取二”结构。
车站外部发生火灾车站环控系统采用正压送风。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
在设计某海港码头时，对于深厚软弱土地基采用抛石基床。为使地基承载力能达到设计要求，还可以采用（）的措施。
LKD1T车站列控中心可以记录CTC系统发送的（）限速信息。
对于采用站控模式的车站，当所有终端全部故障，报告车务段调度室，转入（）模式操作。
对于有特殊要求的数控铣床，还可以加进一个回转的（）坐标或C坐标，即增加一个数控分度头或数控回转工作台，这时机床的数控系统为四坐标的数控系统。
为了保证联锁系统安全稳定工作，iLOCK系统采用了双UPS热备的冗余供电方式。
车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用（）安全冗余结构。
iLOCK系统iLOCK系统采用基于高速交换机的以太网冗余结构，进一步加强网络系统的就可靠性。
LTE系统对于下行物理信道PDSCH的功控协议不做强制要求，所以该信道可以不做功率控制。
车站列控中心设于各车站，系统的硬件均采用（）安全冗余结构。
办理特殊工种退休怎么还需要照片呢？对于办理特殊工种退休的照片有什么要求呢？
为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。
CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
FZh－CTC型分散自律调度集中车站系统控制台（)点亮时，表示值班员可以拔出非常站控按钮转到遥控状态。
下列关于CTCS-2系统的车站列控中心技术要求描述错误的是()
对于车站湿度过高的情况，设备调度（环控模块)可以通过减少新风来降低湿度。（)
