据《本地通信线路工程设计规范》，交接设备的安装方式应根据线路状况和环境条件而定。具备（）条件时可设落地式交接箱。
无缝线路地段应根据季节特点、（）和线路状态，合理安排作业项目。
无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，随意安排全年维修计划。
日常应全面掌握线路状态，根据线路动静态检查、设备病害和其他质量情况，安排经常保养和临时补修。
线路维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“（）、防治结合、修养并重“的原则。
在线路设备（）中，应根据线路设备条件和状态。结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。
列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。
输电线路大跨越段宜设专门维护班组。在洪汛、（）和雷电活动频繁的季节，宜设专人监视，做好记录，有条件的可装自动检测设备。
在信息系统设备接通电源前，应检查电源负荷、电源线路、电源插座的状态，在电压、电流、频率、插座及电缆的负荷等均应满足设备运行条件时，方可将设备接入电源。
线路开通前，应认真进行（）检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。
线路设备状态评定要结合秋检资料（）。
配电运行单位应建立健全责任传递机制，将责任落实到各运行部门；应根据线路及设备实际情况，结合区域特点划分各部门的维护界限，（）出现空白点和共同点（段）
配电运行单位应结合季节特点，结合巡视做好配电线路及设备的检测工作，测试数据应（）。
线路标志是根据列车运行和线路养护的需要，在地铁线路上所设各种表示建筑及线路设备位置状态的标志。
根据《本地通信线路工程设计规范》，交接设备的安装方式应根据线路状况和环境条件而定。具备（）条件时可设架空式交接箱。
无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修;在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综错误合维修。（)
线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以状态修为主，日常维修以周期修为主。（)
有砟轨道线路和道岔的综合维修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定
线路设备维修应坚持“（）”原则，根据线路设备变化规律，合理安排计划维修与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。线路设备维修项目原则上按状态评价结果安排修理
列车重量应根据（），区段内线路状况及其设备条件确定
线路设备修理采用（）修与状态修相结合
有砟轨道线路和道岔的周期检修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定（）
运营单位应根据线路设计能力和客流需求，综合考虑设备技术条件，线网换乘匹配等因素编制（）
正线、到发线线路综合维修周期按照线路累计通过总重，结合线路大、中修周期，根据线路的实际设备状况、线路条件、运输条件和自然条件合理安排
