NJ07型列车DDU运行界面有一个（）按钮，点击该按钮，可以查看列车各旁路开关的使用情况。
总风欠压开关用于检测总风压力，当总风压力降至800±20kPa，列车实施紧急制动。
NJ07型列车的每端司机室共有两个司机室侧门旁路开关。
NJ07型列车司机室照明控制开关在（）。
NJ07型列车制动旁路（BBS）开关有紧急制动旁路、正常、（）等位置。
NJ07型列车司机室后墙设备柜内包含制动旁路（BBS）、钥匙旁路（KBS）、重大旁路（VCBS）、（）、（）（）、（）司机室左门旁路（CDLBS）、司机室右门旁路（CDRBS）。
总风欠压开关用于检测总风压力，当总风压力降至（），列车实施紧急制动。
列车风压低于7BAR，使用低压旁路方式运行时必须将（）司机室设备柜内“重要控制旁路开关”打到“制动旁路”位。
NJ07型列车司机室设备柜内的（）断开，会导致紧急牵引无法使用。
NJ07型列车停放状态旁路用于旁路所有停放制动缓解信号。
NJ07型列车司机室双针压力表，白色指针指示（），红色指针指示（）。
NJ07型列车司机室逃生门采用的逃生梯结构。
NJ07型列车司机室受电弓控制开关有4个位置，分别为：（）、升前弓、升后弓和（）。
一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
NJ07型列车的司机室侧门故障无法关闭时，可以通过使用（）进行旁路。
CRH2A型动车组司机室后墙上主要安装有NFB（配电）盘、控制开关盘和司机室开关盘。
NJ07型列车，当门关好灯亮后，操作端司机室侧门或（）未关好，则（）。
NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
NJ07型列车的重大旁路（VCBS）有三个位置：“（）/正常/（）”。
总风欠压开关安装于（）制动机箱内。
NJ07型列车如设备柜内任意“旁路”开关被激活，在司机室DDU上，其图标会显示绿色。
B型地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动（)
CRH2A型动车组司机室后墙上主要安装有NFB（配电）盘、控制开关盘和司机室开关盘（）
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活（）
