NJ07型列车在区间停车时，若打开任意一侧司机室侧门，将影响半自动报站，报站内容将会跳至下下站。
NJ07型列车的每端司机室共有两个司机室侧门旁路开关。
NJ07型列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量两个压力，其中红色指针是（）。
NJ07型列车司机室照明控制开关在（）。
NJ07型列车当ATO灯亮时，按压ATO按钮保持（）秒以上。
NJ07型列车的半列车开关位于B车2位端设备柜。
NJ07型列车站台冲标10米之内，打开司机室侧门不影响半自动报站；冲标10米以上，打开司机室侧门，将不会影响半自动报站。
NJ07型列车司机室后墙设备柜内包含制动旁路（BBS）、钥匙旁路（KBS）、重大旁路（VCBS）、（）、（）（）、（）司机室左门旁路（CDLBS）、司机室右门旁路（CDRBS）。
NJ07型列车司机室设备柜内的（）断开，会导致紧急牵引无法使用。
NJ07型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
NJ07型列车司机室双针压力表，白色指针指示（），红色指针指示（）。
NJ07型列车司机室逃生门采用的逃生梯结构。
NJ07型列车司机室受电弓控制开关有4个位置，分别为：（）、升前弓、升后弓和（）。
NJ07型列车具备车地数据无线传输功能，为保证数据及时、完整下载，车辆回库后，司机仅操作降弓，关闭主控钥匙，不按休眠按钮休眠。
NJ07型列车司机室侧门设有一级锁和二级锁，一级锁影响（），二级锁影响（）。
NJ07型列车司机室激活状态下，CTS转至“被救援“位，再将主控钥匙关断，会导致（）。
NJ07型列车的司机室侧门故障无法关闭时，可以通过使用（）进行旁路。
当一号线地铁列车车门关闭后，司机室全关门灯亮，说明列车有车门没关好或车门故障。
NJ07型列车两端司机室主控钥匙可以同时转至接通位，列车默认先接通端为驾驶端，从电路上可以实现互锁保护。
NJ07型列车司机室侧门设有一级锁和二级锁。正常情况下，一级锁影响（）。
NJ07型列车司机室后墙上的旁路开关有总风欠压旁路、重大旁路、钥匙旁路、制动旁路。
NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
NJ07型列车如设备柜内任意“旁路”开关被激活，在司机室DDU上，其图标会显示绿色。
（)负责开启和关闭确认列车操纵端司机室后车厢站台侧门,供添乘人员上下车
