按下()后,全车控制电源将被切断,所有制动器紧急制动。
紧急制动压力表的数值达到()时才可以启动胶轮车。
发生紧急情况时,可按下急停按钮。
CRH2A型动车组()复位操作需将制动手柄置于“快速”位,按下紧急制动复位按钮。
紧急制动按钮被按下后,列车将产生紧急制动,但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。
CRH1A型动车组如果低速运行时操作不慎激活了紧急制动,只需按下()按钮即可缓解。
调车作业中,需进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前,连结(制动)员应使用无线调车灯显及时向()汇报,得到同意后按下紧急停车按钮,方可进行作业。
胶轮车在紧急制动时,()情况最危险。
搅拌机处于等待状态时,必须将控制方式选择在(),并将红色紧急制动按钮按下,以防意外事故发生。
内燃机车按下紧急按钮后机车应立即起紧急制动作用。松开紧急按钮()后机车缓解。
一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解,按下强缓按钮,紧急制动被强迫缓解。
当机车需要实施紧急制动时,可以按下紧急制动按钮SA()或SA104,首先分断主断路器,停止主变流器、辅助变流器的工作,同时机车进入紧急制动状态,实施列车紧急空气制动。
当按下操纵台紧急制动按钮,列车会:()。
列车在做启动试验时,当按下启动试验按钮列车将起紧急制动。
CRH1型动车组乘客紧急制动装置激活时,如果司机在内按下暂缓乘客紧急制动按钮并保持3s,则缓解紧急制动,并解除牵引隔离()
有电实验-紧急制动试验,(1)将驾驶室车门处的紧急制动按钮(UBS)拉出后再推回(复位)。(2)由双针压力表确认BC压力(黑色针)上升。(3)确认紧急制动表示灯亮灯。(4)将制动手柄置于“快速”位,按下“紧急制动”复位按钮,进行紧急制动“复位”()
六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障,需要使用强迫缓解按钮时,需先将主控手柄放置N位,在按下强迫缓解按钮。()
三号线列车处于停车状态,紧急制动已撤销,按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动()
缓解紧急制动时需要先将手柄打在制动位,然后再按下紧急制动复位按钮REBPB,缓解紧急制动()
在列车运行时,如果警惕按钮没有被按下超过,列车硬线电路将触发紧急制动()
动车组在紧急时刻可以通过按下紧急制动按钮断开()
三号线当列车处于紧急牵引模式下,未按下警惕按钮超过3S,列车不会产生紧急制动()
调车作业中,需进入车挡或车下进行摘接软管、调整钩位等作业前,连结(制动)员应使用无线调车灯显设备及时向调车长汇报,得到同意后按下紧急停车按钮,方可进行作业()
在紧急状态下,司机按下蘑菇按钮,列车将施加紧急制动,同时降下受电弓()