既传递扭矩又承受弯矩，如齿轮减速器中的轴。（）
汽车车桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力和反作用力，并承受这些力所产生的弯矩和扭矩。
全浮式半轴支承
全浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。
车辆在正常行驶过程中，全浮式半轴承承受（）等载荷的作用。
全浮式支承结构半轴，根据其结构特点它主要承受（）。
工作时既承受弯矩又承受扭矩，既起支承作用有起传递动力作用的轴是传动轴。
全浮式半轴指的是（）的半轴。
解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
全浮式半轴承受哪种载荷？（）
车辆在正常行驶过程中，全浮式半轴承受（）载荷的作用。
传动轴是既传递扭矩又承受弯矩的轴。
半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、1/2浮式和全浮式三种形式。
半轴只承受半轴齿轮传来的扭矩，两端均不承受任何反力和弯矩，这种支撑形式称为全浮式。
只承受弯矩作用而不传递扭矩的轴件，叫做（）
全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受（）.
全浮式支承的半轴只受（）
普通桑塔纳半轴的支承形式属于全浮式支承。（)
车辆在正常行驶过程中，全浮式半轴承受（）等载荷的作用。
全浮式半轴只承受半轴齿轮传来的转矩。（)
只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩的半轴支承形式称为全浮式半轴支承（）
【单选题】全浮式半轴支撑，半轴只承受
半轴只传递转矩，不承受任何的外力和弯矩（）
用来支承转动的零件,只承受弯矩而不传递扭矩的轴属于（）,如支承滑轮的轴、自行车的前轴等
