全浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。
全浮半轴承受（）作用
车辆在正常行驶过程中，全浮式半轴承承受（）等载荷的作用。
全浮式支承结构半轴，根据其结构特点它主要承受（）。
只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（）。
半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？
解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
主减速器的作用是用来降低传动轴传来的转速而增大旋转扭矩，并将扭矩改变多大角度的方向，经差速器传给半轴（）
全浮式半轴承受哪种载荷？（）
车辆在正常行驶过程中，全浮式半轴承受（）载荷的作用。
差速器是由两个锥形直齿半轴齿轮、十字轴及四个锥形直齿行星齿轮、左右差速器壳组成的行星齿轮付。它对左、右车轮的不同转速起着差速作用，并将（）的扭矩和运动传给半轴。
全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受（）.
一汽大众捷达车上的半轴承受或传递的力有（）。
全浮半轴承受（）的作用。
主减速器的作用是进一步降低众传动轴传来的转速，增大扭矩，并将扭矩的方向改变（），然后经差速器和半轴传给驱动车轮。
全浮式半轴既要传递扭矩又要承受弯矩。
车辆在正常行驶过程中，全浮式半轴承受（）等载荷的作用。
【单选题】当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的
全浮式半轴只承受半轴齿轮传来的转矩。（)
只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩的半轴支承形式称为全浮式半轴支承（）
（)半轴，即承受转矩，还承受垂直、纵向、侧向力以及所引起的弯矩，适用于轻型车辆。
【单选题】全浮式半轴支撑，半轴只承受
半轴只传递转矩，不承受任何的外力和弯矩（）
4、全浮半轴承受（)的作用。
