钢支撑是依靠“被动支撑”来维持围岩稳定的，而锚喷支护则是依赖“主动加固”来保持围岩稳定的。
锚杆、锚喷等支护围岩涌水的处理等（）在施工组织设计或作业规程中规定。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
由于锚喷支护具有主动加固围岩、可及时施工和比较经济等特点，故广为应用。但使用也是有一定条件的，当围岩自持能力差、有涌水及大面积淋水地段及地层特别松软处，就很难成型。
锚杆支护不能解决围岩表面破碎的岩体支护问题。
不管是新奥法中的锚喷支护还是传统方法中的刚性支护，其共同点都是能够减小围岩塑性圈半径。
围岩压力的大小与岩土的物理性质、岩体结构、支护结构有关，与支护时间无关。（）
支架支护用于巷道围岩十分破碎不稳定，不适宜采用锚喷支护，而且巷道服务年限长的巷道。
锚杆支护实质上是把锚杆安装在巷道的围岩中，使层状的、软质的岩体以不同的形态得到加固，形成完整的支护结构，提供一定的支护抗力，共同阻抗其外部围岩的位移和变形。
锚注支护中，围岩的注浆，提高了岩体的（）。
锚喷支护要（）而具有柔性并与围岩密贴，使因产生弯矩而破坏的可能性达到最小。当需要增加支护结构的强度时，（）采用锚杆、钢筋网、钢支撑等加固，而（）大幅度增加喷层厚度。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
根据锚喷支护巷道围岩分类，属于Ⅱ类围岩特性的是（）。
锚喷支护是一种符合岩体学原理的积极支护方法，具有良好的物理力学性能，锚喷支护较传统的构件支撑，无论在施工工艺和作用及效果都具有工程特点（）
一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波波速为4.0km/s，岩体纵波波速为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列()个等级。
为使坑道轮廓平整、减少超欠挖、降低围岩的扰动以及锚喷支护的需要，可采用光面爆破和预裂爆破技术。
一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波速度为4.0km/s，岩块横波速度为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（）个等级。
按水利工程计价规范附录A，适用于洞挖围岩不拆除的临时性支护的锚喷支护工程是（）。
第379题：巷道施工采用锚喷支护， 锚喷支护目前在煤矿中普遍使用， 锚杆支护是一种（）支护形式。
第76题：煤矿巷道锚喷支护中的喷射混凝土支护厚度最小和最大值为（）。
锚杆支护不能解决围岩表面破碎的岩体支护问题。此题为判断题(对，错)。
对整体性围岩初次支护宜（)A以锚杆为主B以喷射砼为主C以锚喷为主D以网喷为主
结合本线隧道设计，三台阶四步开挖法适用于（)级围岩浅埋段、偏压地段，与初期支护钢架配合使用，先
锚喷支护可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。（）
