重整催化剂硫中毒、氮中毒时，需采取的措施有（）。
让进入重整反应系统（）的总摩尔数与进入该系统（）的总摩尔数之比适当，使重整催化剂性能得到最佳发挥，这种状态通常称为水-氯平衡。
重整进料泵停运时，为保护重整催化剂，应采取的措施有（）。
催化重整装置开工时，重整反应系统进料温度一般控制在（）左右。
催化重整装置停工过程中反应系统降压速率不能过快，否则容易造成重整催化剂（）。
催化重整装置停工时，控制重整反应系统降温速率的目的，是防止（）。
催化重整装置开工过程中，重整反应系统升温速率过快会造成（）。
催化重整装置正常操作时，提温提量应遵守的原则是（）。
一般情况下，重整催化剂脱硫保护床应布置在（）。
预加氢反应系统出现紧急事故时，重整反应系统可以改抽（），以维持正常生产。
重整反应系统正常停车时，一般降温速率控制在（）℃左右。
重整系统在紧急停工过和中，遵循的主要原则是保护重整催化剂免受高温冲击和高含Ｓ油的毒害，同时兼顾到关健设备的保护。
下列选项中，催化重整装置不可以采取紧急停车措施的是（）。
重整催化剂对产品的质量、收率及装置的处理能力起决定性作用，催化剂质量关系到整个重整装置的技术水平，故对重整催化剂有严格要求。
预加氢反应系统出现紧急事故时，重整反应系统不能抽（）来维持正常生产。
重整催化剂停工后需再生，停工前几天，重整系统注氯应（）。
重整催化剂硫中毒时，重整增加注氯的主要目的是（）。
连续重整再生系统24V电源导致冷停车的条件有（）。
重整催化剂再生的原理是系统用（）循环开温，在一定温度时补入适量的（）进行烧焦。
在催化重整停车方案中，不用编写的内容是（）。
重整系统在紧急停工过程中，遵循的主要原则是保护重整催化剂免受高温冲击和高含Ｓ油的毒害，同时兼顾到关健设备的保护。
重整催化剂烧焦和氯化再生期间温度、氧含量均按（）原则控制。
催化重整装置典型的加工流程分为三部分：预加氢系统、重整系统、（）。
以生产高辛烷值汽油为目的的催化重整装置，重整反应系统操作多采用（)。
