单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。
当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
120阀缓解阀不复位主要原因：缓解阀活塞杆套上的两个通制动上游通路的小孔被异物堵塞，使缓解活塞（）的压力空气不能排出。
“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）
闸缸压力如不能缓解时，松（）中间接头，如能缓解，继续运行（单机运行时使用大闸制动）。
"空气位"操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。
停放制动不缓解的时候车辆不能正常牵引。
CCBⅡ制动机紧急制动后，若不能缓解，可将自动开关615QA断开（）秒后闭合，并且将大闸放抑制位至少1秒即可缓解列车制动。
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用两端A车的（）缓解紧急制动。
DK-1制动机由电空位转空气位后，单阀可对列车制动和缓解，但机车不能缓解，只有（）才能缓解。
F8分配阀在阶段缓解作用，制动管压力不恢复到（）附近，制动缸不能缓解完毕，有利于坡道及进站停车操纵。
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用（）的LMRGBS缓解紧急制动。
当有车辆不能正常缓解时可以使用BIPS（）隔离该车的制动。
城铁车辆运行时当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按（）按钮实施紧急制动；当列车缓解不良时，可以按（）按钮缓解。
当有车辆不能正常缓解时可以使用（）隔离该车的制动。
车辆在主风管压力低于（）时紧急制动将不能缓解。
处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环后不能再次施加（）
阀主活塞膜板破损、，引起制动后制动机不能缓解（）
紧急制动后的单独缓解时间比常用自动制动后的单独缓解时间要长，且制动缸压力不能完全缓尽。此题为判断题(对，错)。
整列车气制动不能缓解故障处理方法有（）
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动（）
JZ-7型空气制动机具有（)特点。A.阶段制动和阶段缓解B.能阶段制动不能阶段缓解C.不能阶段制动能阶
远程缓解对紧急制动起作用（）
紧急制动不能缓解（）
