槽钢制动梁裂纹故障经常出现在闸瓦托与槽钢周向焊接处。
转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
槽钢制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托（）等分点焊定位后焊固，焊缝长度不小于12mm。
槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。
厂、段修圆杆弓型杆制动梁时，其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时，要求该制动梁（）。
闸瓦托磨损故障处理后，须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。
制动梁滚子轴挡圈剩余厚度小于（）时须更换。
段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。
2.7.13.3车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固，垫圈与组装件须有轴向间隙；敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈，平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊，焊角为（），垫圈与座轴向间隙为3～8mm。
制动梁滚子轴挡圈外观检查良好可不分解。
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
主、端梁组装焊接时，为减小焊接变形和焊接（），应先焊（）焊缝，再焊（）焊缝，然后焊连接板焊缝；先焊外侧焊缝，后焊内侧焊缝。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
制动梁的闸瓦插销环、闸瓦插销、闸瓦、滚子须全部分解。闸瓦插销、闸瓦、滚子应集中检测。制动梁各零部件须检查，对有限度要求的零部件须（）检测。
LA,LB型制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗超过() 时更换，不得焊修。
货车段修时，制动梁的闸瓦插销环、（）、闸瓦、滚子须全部分解。（应知应会-《段规》）
检查固定链式人力制动机手轮组装螺母，松动时标注更换，并用电焊进行焊固。（）
固定链式人力制动机性能试验完毕后通知熔接工对棘子锤圆销垫等进行点焊固；圆销与垫圈焊固时，焊波长度须大于圆销周长的2/3。（）
车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折钎焊焊固（）
“始发列车检查范围和质量标准”：转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（）
槽钢制动梁滚子轴外露部位须进行（）
