槽钢制动梁裂纹故障经常出现在闸瓦托与槽钢周向焊接处。
转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
槽钢制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托三等分点焊定位后焊固，焊缝长度不小于（）。
槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。
厂、段修圆杆弓型杆制动梁时，其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时，要求该制动梁（）。
闸瓦托磨损故障处理后，须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。
制动梁滚子轴挡圈剩余厚度小于（）时须更换。
制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。
长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。
制动梁滚子轴挡圈外观检查良好可不分解。
转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。
同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
制动梁闸瓦托铆钉折断、丢失属于重点故障。
L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、（）、夹扣、制动梁安全链等组成。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
制动梁的闸瓦插销环、闸瓦插销、闸瓦、滚子须全部分解。闸瓦插销、闸瓦、滚子应集中检测。制动梁各零部件须检查，对有限度要求的零部件须（）检测。
闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的（）。
货车段修时，制动梁的闸瓦插销环、（）、闸瓦、滚子须全部分解。（应知应会-《段规》）
“始发列车检查范围和质量标准”：转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（）
槽钢制动梁滚子轴外露部位须进行（）
