SS4型电力机车上变流装置的脉冲模块输入方波列峰值48v，频率为23．5kHz，输出空载电压14V，触发脉冲电流不小于（）。
整流器在额定输出电流时，其直流电压应（）额定值。
辅助逆变器输入电压为额定电压DC1500V。当150％额定输出时，辅助逆变器将维持运行（）秒后关断；200％额定输出时，辅助逆变器会立即关断。
有监控模块的高频开关电源系统，当整流器输出电压极不正常，并已确定监控模块故障，此时正确的应急处理方法是（）。
有监控模块的高频开关电源系统，当整流器输出电压极不正常，并已确定监控模块故障，此时此刻的应急处理可尝试（）。
当电网电压在额定值的（），负载电流在（）额定值之间变化时，（）和（输出电压整定值）的百分比称为整流模块的稳压精度。稳压精度应该不大于（）％。
CRH1A型动车组主变压器的4个次级绕组的额定输出电压为（）V。
CRH1A型动车组辅助变流器的主要作用是首先将DC1650V的输入电压转换为（）V的三相交流电，在通过滤波箱的三相变压器输出AC400V，供全车的辅助用电设备使用。
牵引辅助变流器的输入电压值AC1770V，牵引变流器输出（）V；辅助变流器的输出电压值AC400V。
15kW蓄电池充电机的任务是将400VAC，50Hz三相供电电压（由辅助变流器产生）转换为24V直流连续额定电压。
开关电源输入功率因子和效率的测量，要求输入电压、输入频率、输出电压、输出电流为模块的额定值。
艾默生开关电源“PS48450/50”代表这样的电源系统：输出电压（）VDC，系统额定电流450A，单个整流模块的额定电流为（）A，所以这套系统最多可配置（）个这样的整流模块。
CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。
CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。
整流器在额定输出电流时，其直流电压应不低于额定值。
在CRH1A型动车组辅助变流器模块内，当驱动控制单元探测到（）V电压降时，变流器立即被锁定。
TK981统型应急电源整流器分机为三相桥式整流器，额定输出容量为直流电压48V，电流10A（）
模块允许的负载效应不超过直流输出电压额定值的（)%
TK981型应急电源的整流器分机为三相桥式整流器，额定输出容量为直流电压48V电流（)A。
当换流器交流侧母线相电压最小值大于（）额定电压时延时特定值置为换流器“电压正常”状态，充电/断电信号（VOLTAGE）输出有效状态。
客室照明电源模块额定输出电压为（）
动车组辅助变流器输出的电压在正常工作状态时分为三种。()
TK981型应急电源的整流器分机为三相桥式整流器，额定输出容量为直流电压48V，电流（)。
HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件（1.7kV／1200A)，其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a7－x7)、（a8－x8)供电，输出送入辅助滤波柜LC，辅助绕组的电压均为（)，经过输出接触器向各类辅机供电。
