如果空调高、低压侧的压力都偏低，说明制冷剂加注过量。（）
汽车空调制冷剂不足时，高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。（）
歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。
在讨论有关燃油系统压力的测试时，技术员甲说燃油压力偏低表明燃油泵必须更换；技术员乙说燃油压力偏高表明燃油滤清器或燃油管堵塞。请问谁的说法是正确的？（）
检查汽车空调时，发现高压侧的压力异常高，低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀阻塞。
制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：（）
测量空调系统压力时，如果低压侧压力偏低，高压侧压力正常。甲说：表明制冷剂充注不足；乙说：表示高压侧有堵塞现象。试问谁正确？（）
有一台车空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。
某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）
使用压力表测量，若低压端与高压端的压力偏低则表示压缩机失效。
说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法？
管壳式换热器水压试验按操作压力的（）倍进行，试验时压力缓慢上升至规定压力，低压换热器恒压力不低于5min，中、高压换热器不低于20min，然后降到操作进行详细检查，无破裂、渗漏、残余变形为合格。
高压蒸汽采暖系统与低压蒸汽采暖系统相比较，高压蒸汽采暖系统供汽压力高，（）大，系统作用半径和沿程散热损失大。
气缸压力检测的过程中，相邻两个气缸的压力值都偏低，可能引发的故障是（）。
制冷系统高、低侧工作压力都偏低，下述可能的原因是：（）
正压式空气呼吸器气瓶阀完整、密封、灵活，气源压力正常，高压泄漏检查、低压报警哨测试正常低于≤（）Mpa时报警。
从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡高、低压力侧系统压力都偏高说明制冷剂（）
汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低，可能原因是（）。
生产过程中尿素高压系统氨碳比高，系统压力低；氨碳比低，系统压力高。（）
对小型制冷设备进行高压试漏时，因为（）等原因，低压系统试漏压力应低于高压系统。
如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。
某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。
从视液镜观察发现制冷剂（），高、低压力侧系统压力都偏高，说明制冷剂过多
当上下内筒出口的冷却空气温度都偏高时，应及时检查冷却风机的工作情况，如冷却风机出口的压力偏低不正常时，应立即开启备用的冷却风机。()
