电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
大闸由过充位回运转位时，其过充压力在2分钟之内回到正常。（）
自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
当电空制动控制器在“过充位”时，过充柱塞左侧充入总风压力使过充柱塞右移，其端部顶在主活塞上，当总风压力在（）kPa变化时，使制动管增压的范围为30～40kPa。
过充位时，列车管的过充压强应是（）KPa。
电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？
J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。
中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。
电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。
自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）
电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是什么？
JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。
JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动。
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（）
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。此题为判断题(对，错)。
JZ－7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。（)
自阀手柄过充位时，制动管应获得30~40Kpa的过充压力（）
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除制动管的过充压力，保证制动管的规定压力。（)
JZ-7型空气制动机自阎由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动
