废气涡轮增压器是靠内燃机()来带动压气机的。
定压涡轮增压系统中,向涡轮增压器供气的各气缸的排气支管接到同一根排气总管上。
在内燃机排气涡轮增压器中,当压气机工作在喘振线左侧时,其工作是稳定的。
对于内燃机排气涡轮增压器而言,中冷器的作用是()
标定功率时,增压器涡轮入口处排气温度不大于()。
一般而言,汽车上使用的涡轮增压器使用()来驱动
内燃机增压根据驱动压气机的动力来源不同,有机械增压,废气涡轮增压及()增压等三种形式。
科鲁兹1.6T的涡轮增压技术,对比大众的涡轮增压而言,绝对优势为()。
根据涡轮增压器压气机工作原理可知,气体在排气蜗壳内流动过程中,其工作参数变化是()。
涡轮增压器不应在()()()或排气冒浓烟的状态下运转。
康明斯KTA-19G2柴油机废气温涡轮增压器涡轮侧密封圈损坏,将可能导致柴油机排气冒()。
涡轮增压器由()、涡轮以及中间支承体、燃气进排气壳、压气机进出气壳等构成。
在内燃机排气涡轮增压器中,空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为()
废气涡轮增压器是利用柴油机排气能量使废气涡轮驱动压气机使()增加的一种装置。
废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气、排气系统上。
废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的()作功。
废气涡轮增压器,涡轮机的主要组成部件有( )。 Ⅰ.工作叶轮 Ⅱ.喷嘴环 Ⅲ.进气箱 Ⅳ.扩压器 Ⅴ.排气壳 Ⅵ.消音器
涡轮增压器排气旁通阀开闭的控制因素是( )。
变截面涡轮增压器的工作原理是:当发动机低速运行时,( ),使喷管出口的排气流速增大,涡轮机转速随之升高,增压压力和供气量相应( )。当发动机高速工作时,( ),使喷管出口的排气流速减小,涡轮机转速相对降低,增压压力和供气量相应( )。这样增压器不会超速,增压压力不至于过高。
二冲程低速柴油机废气涡轮增压器的排气背压一般不超过:()
对于内燃机,按照增压器所用能源的不同,增压有四种方式,其中废气涡轮增压应用最为广泛()
涡轮增压器内燃机在高负载时若进行EGR,吸气压力会大于排气、会使单纯的阀门开关无法进行回流,因此必须设置EGR控制阀门()
涡轮增压系统主要是用于增加排气压力
()控制进入涡轮增加器的排气量而改变废气涡轮增压器的输出