开缝襟翼靠（）来增大升力系数。
简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）
放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。
增大翼型最大升力系数的两个因数是（）
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）
在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。
简单机翼通过（）增大升力系数？
前缘襟翼增加升力系数依靠（）.
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.
增大翼型最大升力系数的两个参数（）
开缝襟翼增加升力系数是靠（）
后缘襟翼完全放出后．在其他条件不变时。机翼面积增大30％，阻力系数增到原来的3倍？（）.
增大翼型最大升力系数的两个因数是：（）.
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.
对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将，阻力将（）。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.
当舵角达到极限舵角时，若舵角再继续增大，在舵页背面产生强涡流，升力系数急剧减小，这种现象叫做（）。
飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大。
增升装置的目的是增大最大升力系数。
对于固定翼无人机,可用翼型升力系数来代替无人机升力系数进行升力估算。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）
1、常用低速翼型的最大升力系数一般随雷诺数的增大而（）。
