开缝襟翼靠（）来增大升力系数。
机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。
在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则升力（）。
增大翼型最大升力系数的两个因数是（）
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）
简单襟翼靠（）来增大升力系数。
在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。
相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）.
简单机翼通过（）增大升力系数？
飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。
在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）.
增大翼型最大升力系数的两个参数（）
机翼翼型升力始终随着攻角的增大而增大。
增大翼型最大升力系数的两个因数是：（）.
飞机坡度增大，升力的垂直分量（）
打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
增升装置的目的是增大最大升力系数。
飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。()
机翼升力系数与哪些因素有关()。A.()仅与机翼剖面形状有关()B.()与机翼剖面形状和攻角有关()C.()仅与攻角有关
采用激波-膨胀波理论，计算来流马赫数为3，攻角为5°的平板翼型的升力系数和阻力系数。
1、常用低速翼型的最大升力系数一般随雷诺数的增大而（）。
飞机坡度增大，升力水平分量（）
一架飞机，在其它因素不变的情况下，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的__，阻力增加为原来的__： （）
