机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。
增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）
不属于影响机翼升力系数的因素是（）
简单机翼通过（）增大升力系数？
根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.
机翼翼型升力始终随着攻角的增大而增大。
机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
机翼升力系数与哪些因素有关？（）.
打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.
有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（）两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。
机翼升力系数与哪些因素有关（）
影响机翼升力系数的因素有（）.
机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.
增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.
在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。
机翼升力系数与哪些因素有关()。A.()仅与机翼剖面形状有关()B.()与机翼剖面形状和攻角有关()C.()仅与攻角有关
要增大机翼升力，可以采用________。 A、提高飞行速度 B、增大机翼面积 C、改善翼型弯度 D、以上都对
11、在亚声速范围内，同一平面形状的机翼，随着马赫数的增大，机翼的升力线斜率将（）。
《第三章》增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
不影响机翼升力系数的有（）。
