YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
YZ-1型空气制动机系统中设有安全阀，用以控制系统风源的安全压力，其动作压力值为（）。
DK一1型制动机压力开关上方气室的压力空气来自（），而下方气室的压力空气则来自（）。
DK-1型电空制动机的分配阀采用的是（）型机车分配阀。
DK-1型制动机所配的分配阀型号为（）。
简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，调整机车分配阀安全阀，使其整定值为（）。
JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（）。
YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部的作用。
DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。
109型分配阀紧急制动时，在安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（）kPa。
GK型制动机安全阀的调整压力为160千帕。
DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（）
DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》
DK－1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。（)
DK－1型制动机的转换阀153用来控制均衡风缸与相关（)及压力开关之间气路的连通与切断。
DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（）
DK-1型机车电空制动机中代号为208的压力开关的作用是（）
109型分配阀上的安全阀的作用是防止（)作用的制动缸压力过高，使其压力控制在规定的压力范围内。
DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，制动缸压力不按比例上升，其原因是（）
对DK-1型制动机大闸手柄置于运转位，均衡风缸压力上升正常，列车管压力不上升的原因之一叙述错误的是（）
DK－1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（)的制动、保压和缓解。
简述DK£1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。
