APU滑油冷却器上的旁通活门可以单独更换吗？（）

A . 当IDG冷却系统中的油滤被堵塞的情况下，冷却器旁通活门将被打开 B . 当IDG冷却系统中过热的情况被探测到，冷却器旁通活门将被打开 C . 在冷滑油运转的情况下，由于滑油的粘度较高，因此冷缺器旁同活门打开 D . 当IDG滑油系统压力过高的情况下，冷却器旁通活门将被打开

A . 有 B . 没有

A . 滑油压力太大 B . 燃油压力太大 C . 滑油温度太高 D . 燃油温度太高

A . 会，因为发动机引气有优先权 B . 不会，因为APU引气有优先权 C . 不会，因为APU引气先接通，先接通者有优先权

A . 当探测到过热时； B . 在寒冷条件下工作时； C . 当油滤堵塞时。

A . 泵入口 B . 调节活门入口 C . 伺服活门入口 D . FCU活门入口

A . 地面，AUTO模式，OAT高于45F，双发未启动 B . 地面，AUTO模式，OAT高于45F，双发启动 C . 地面，STBY模式，OAT高于45F，双发未启动 D . 空中，AUTO模式，OAT低于45F，双发启动

A . APU因高滑油温度自动停车； B . 不会发生什么； C . ECB将会将活门故障显示在ECAM上。

A . APU舱中的部件没有冷却 B . 还是有一部分冷却空气去冷却APU部件 C . 部件由滑油散热器冷却 D . 由PCD1和PCD2的空气去冷却部件

A . 如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 B . 如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器 C . 如果滑油冷却器堵塞，压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 D . APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

A . 如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 B . 如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器 C . 如果滑油冷却器堵塞，压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 D . APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

A . 15-30PSI B . 30-60PSI C . 60-75PSI D . 80-110PSI

A . 不调解 B . 有时调解 C . 调解 D . 只调节压力

A . A.滑油压力太高 B . B.燃油压力太高 C . C.滑油温度太高 D . D.燃油温度太高

A . 滑油滤堵塞后 B . 滑油超温后 C . 在寒冷天气下

A . 在滑油温度低时 B . 在滑油温度高时 C . 在油滤堵塞时 D . 不确定

A . 由引气电门操纵控制作动 B . 由电子速度电门控制作动 C . 由压气机引气压力控制作动 D . 由起动继电器控制作动

A . 滑油温度高时关闭让滑油经过冷却器冷却 B . 滑油温度低时打开以减轻冷却器的负担 C . 滑油冷却器堵塞时打开，以旁通滑油 D . 以上三种说法都正确

A . 只在地面打开 B . 在低空时打开，高空时关闭 C . 在高空时打开，低空时关闭

A . 起落架收上后，为系统释压 B . 起落架放下后，为系统释压 C . 备用收上起落架时，旁通A系统的压力 D . 应急放下起落架时，旁通系统压力

B、不可以单独更换

A．不会 B．会

B、不可以