DFCVERT-MV系列变频器采用高压场控大功率的IGBT功率模块，每个单元最大输出电压为（）。
动车组采用了动力分散和（）传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术，代表了世界高速列车技术的发展方向。
德国（）动车组采用动力分散模式
CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。
供风方式一般可分为集中供风和分散供风两种，控制室一般采用集中供风，由大功率空气过滤器、减压阀组成供风系统向负载供气，仪表供气压力应控制在（）。
200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式，最大轴重不大于（）的动车组。
CRH2A型动车组采用动力分散型（）传动方式。
200km/h速度等级的旅客列车采用（）传动、动力分散式动车组。
俗语说“火车跑得快，全靠车头带"。可现在的动车组不一样了，它在靠车头带的同时，普遍采用动力分散技术，每节车厢都有动力装置，因此跑得又快又稳。这说明（） ①整体的功能及其变化会影响到部分 ②部分的功能及其变化会影响到整体 ③要注重系统内部结构的优化趋向 ④矛盾的特殊性寓于普遍性之中
CRH2A型动车组采用动力分散型交-直流传动方式。
俗语说“火车跑得快，全靠车头带”。可现在的动车组不一样了，它在靠车头带的同时，普遍采用动力分散技术，每节车厢都有动力装置，因此跑得又快又稳。这说明（）。 ①整体的功能及其变化会影响到部分 ②部分的功能及其变化会影响到整体 ③要注重系统内部结构的优化趋向 ④矛盾的特殊性寓于普遍性之中
CRH2A型动车组采用动力分散型交流传动方式。
CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。
动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组、动力分散式动车组和动力重联动车组。
我国目前生产的 系列定型动车组全部采用动力分散型配置的动力组（）
CRH2A型动车组采用动力分散型交流传动方式。此题为判断题(对，错)。
辅助逆变装置逆变功能的实现主要采用了大功率电力电子元件IGBT。此题为判断题(对，错)。
动车组按牵引动力方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。此题为判断题(对，错)。
CRH2A型动车组EMU采用动力分散交流驱动方式，在前后两端都设有驾驶室。列车通常运行时在前端的驾驶室内进行操作。（）
时速250公里速度级动车组(CRH2A头型)采用动力分散型交流驱动方式。（）
动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式分为动力集中式动车组和动力分散式动车组（）
CRH2A型动车组采用了“交-直-交”型传动系统，全列分为3个动力单元（）
CRH系列动车组采用动力集中的传动方式（）
16、我国和谐号动车组采用的是动力分散性牵引方式。
