平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。
采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于（）时须设计竖曲线。
采用抛物线形竖曲线时，每20mm竖曲线长度的变坡率，凹形应不大于（）。
我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为（）m，凹形竖曲线最小半径为（）m。
竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。
竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。
竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。
竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。
设竖曲线半径为R，竖曲线上任意一点P距竖曲线起点或终点的水平距离为x，则P点距竖曲线切线的纵距y为y=（）
竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线道岔内。
只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径，就能够保证（）。
平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，并且宜将竖曲线的起终点放在平曲线的缓和段外
在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。
采用圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不小于（）。
竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
竖曲线设计高程计算公式中，凹形竖曲线取 “ + ” ，凸形竖曲线取 “ - ” 。
竖曲线设计高程计算公式中，凹形竖曲线取“＋”，凸形竖曲线取“－”。（)
采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（)时须设计竖曲线。
采用圆曲线型竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计竖曲线（）
在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（)的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（)。
【填空题】在道路的竖曲线中，当ω＞0时，为（）形竖曲线。
正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（）
竖曲线不得与相邻竖曲线重叠设置，但可以与缓和曲线重叠设置。（)
1、竖曲线起终点的里程桩号之差为竖曲线的（）。
正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（）
