平曲线与竖曲线一般都以抛物线形为主。
两曲线间缓和曲线的长度不得短于（）m。
简述园路纵断面与竖曲线设计的基本要求。
钢轨伸缩调节器应铺在（），避免与竖曲线重叠。
平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。
平、纵配合的基本要求中凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与同向还是反向平曲线拐点重合？
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。
正线道岔不得与竖曲线重叠。
在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合。
竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。
竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔和无砟桥梁上。
竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。
为了保证竖曲线不设在无砟桥面上，纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。
竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线道岔内。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得（）。
平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（）。
平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，并且宜将竖曲线的起终点放在平曲线的缓和段外
竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（)。
两曲线间缓和曲线的长度不得短于（A）m（）
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。《高铁技规》第46条（）
竖曲线不得与相邻竖曲线重叠设置，但可以与缓和曲线重叠设置。（)
