钢轨伸缩调节器应铺在（），避免与竖曲线重叠。
明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，也不宜设在（）的坡道上。
平、纵配合的基本要求中凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与同向还是反向平曲线拐点重合？
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
某路段中有一变坡点桩号为K15+450，高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。
正线道岔不得与竖曲线重叠。
连接两相邻坡度线的竖曲线，可以用圆曲线也可以用（）。
在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合。
竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。
竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。
竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。
凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得（）。
竖曲线与平面圆曲线可以重叠设置。
平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，并且宜将竖曲线的起终点放在平曲线的缓和段外
竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在大于5的坡道上。（)
高速铁路要求相邻坡度大于（）‰ 时，设置竖曲线，以保证列车运行平稳和安全。
明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，明桥面也不宜设在（)的坡道上。
相邻反向竖曲线之间，为使增重或减重间缓和过渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值，这段直坡段至少应为设计速度的（）s行程。（仅填阿拉伯数字）
明桥面上线路设置竖曲线和缓和曲线。请选择错误的选项（）
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
竖曲线不得与相邻竖曲线重叠设置，但可以与缓和曲线重叠设置。（)
5、纵坡设计中，缓和坡段是为了设置竖曲线而设的过渡段。
