空气位操纵时空气制动阀放制动位，均衡风缸排风慢是何原因？如何处理？
空气位操作，机车需缓解时，可（）空气制动阀手把。
电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
空气位操纵时，空气制动阀置中立位，中继阀将会呈（）。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，作用管的排风将由（）完成。
简述空气制动阀空气位操纵时缓解位的作用原理？
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
（）是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。
空气位操纵时，空气制动阀在中立位，（）。
空气位操纵时，空气制动阀置制动位，分配阀主阀部将呈（）。
在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（）。
空气位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。
空气位操作时，电空制动控制器应放（）位。
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
空气制动阀在空气位操纵能直接控制的是（）的压力变化。
空气位操纵时，空气制动阀置制动位，中继阀将呈（）。
空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
空气位操作时，·电空制动控制器应放（)位。
