TCP4-008/600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入（）电源，充电机开始起动工作，待输出稳定后测量输出电压为（121±1）V。
一体化机车信号主机两块电源板中各安装一块电源模块，电源模块每路输入为DC110V，输出为双路（）V。
SS8型电力机车的牵引电路中用（）来测量电动机的电枢电流。
东风11型内燃机车使用励磁一时，微机检测到总电流超过（）时，将主发电机输出功率限制为零。
SS8型电力机车电力机车110V电源柜具有恒压、限流的特点，输出电压稳定在（）。
JT-C型机车信号记录器110V电源异常捕捉门限为：（），低压73±5V。
机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
SS9型电力机车110V电源及逆变电源故障，检查“交流电源”开关600QA和110V整流输出开关（），如跳开则将其恢复。
JT1-CZ2000型机车信号设备电源板，每路输入为110V，输出为双路50V，其中有一路50V为动态控制安全点灯电源，点灯电源由电源板直接输出。
HXD3型机车110V控制电源采用PSU与蓄电池（）联共同输出的工作方式。
机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
SS8型电力机车劈相机起动时，起动继电器IAK电源受（）常开点控制。
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
JT1-CZ2000型机车信号记录器110V电源异常捕捉门限为：高压（），低压73±5V。
由电动势为110V、内阻为0.5Ω的电源向负载供电，负载电流为10A。求通路时电源的输出电压。若负载短路，求短路电流和电源输出的电压。
LKJ2000型屏幕显示器电源板的作用是将机车110V蓄电池电源变换为显示器所用电源。
JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
SS8型电力机车110V电源柜主电路采用（）电路。
韶山型电力机车的控制电源由110V直流稳压电源和（）组成。
SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关ISA或2SA，的叙述是错误的（）
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
TAX3型机车安全信息综合监测装置电源插件输入110V或74V，输出电源为多少伏
TCP4_0081600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入电源，充电机开始启动工作，待输出稳定后测量输出电压为121v±1V（）
