SS8型电力机车的微机控制电路不可以实现（）。
SS8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻（）。
SS8型电力机车采用T0系列自动开关作为各辅助电路单相、堵转、短路等故障保护。
SS8型电力机车的牵引电路中用（）来测量电动机的电枢电流。
SS3B型机车控制电路后备电源采用（）蓄电池组。
外部110V电源及50V电路输入信号经过过压抑制板的滤波及瞬态过压抑制处理，消除机车电源回路干扰对装置的影响。
在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
SS8型电力机车电路图所显示的继电器、接触器线圈在（）状态。
SS8型电力机车电力机车110V电源柜具有恒压、限流的特点，输出电压稳定在（）。
SS8型电力机车主电路保护不包括（）保护。
SS8型电力机车主电路电压调节采用（）
SS8型电力机车主电路是产生机车（）的电器设备电路。
SS8型电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电压等级分别组成了几个独立的电路系统，其中不包括（）。
HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为（）的直流电源输入置第2轴或第7轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动。
TJY5A型风道继电器装在SS4型和SS8型电力机车上，当通风系统发生故障，风道内无风压或风压低于（）时，该继电器切断相应的控制电路。
SS8型电力机车的牵引电路中用（）来测量电动机的电枢电压。
JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
关于SS8型电力机车主电路，（）的叙述是错误的。
（）不属于SS8型电力机车主电路构成。
通用式机车信号接线盒的电源转换电路可将机车上DC110V转换为（）V。
SS8型电力机车110V稳压电源输出电流限制值为（）。
SS8型电力机车预备控制电路中，1~4KM线圈受延时继电器（)控制。
为了给监控装置提供一个稳定得电源，并减少监控装置开关电源对外地干扰，在机车110V送入监控电源插件前先经过过压抑制板地110V滤波电路滤波（）
HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为（）的直流电源输入置第2轴或第７轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动
