车轴和车轮是冷压过盈配合，过盈量为（）。
YJ19卷烟机油墨辊依靠盖板紧压在油墨辊传动轴上，辊子内孔和轴之间要求为过盈配合。
连杆衬套同连杆小头为过盈配合，一般为（）mm。
过渡配合是可能为间隙配合或可能为过盈配合的一种配合。（）
（）由两个车轮、一根车轴经冷压过盈配合组成。
轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成，在轮轴结合部采用（）配合，采用冷压或者热套的方法，使两者牢固地结合在一起，为保证安全，绝不允许有任何松脱现象发生。
车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合。
车轴与车轮的配合属于（）。
轨道车的车轮与车轴的配合采用的是（）配合。
（）是位于车轮中央与辐板相连并与车轴互相配合的部分。
若孔的尺寸减去与其相配合的轴的尺寸所得之差为正数，则此配合为过盈配合。
轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件。
下列各关系式中，表示孔与轴配合为过盈配合的是（）。
CK1436型数控车床主轴箱的前轴承内圈与主轴轴颈为过盈配合，其过盈量为（）。
（）是位于车轮中央与幅板相连并与车轴互相配合的部分。
基轴制的轴称为基准轴，其基本偏差代号为h，孔的基本偏差在（）之间为过盈配合。
一般联轴器孔与轴为过盈配合过盈量为0.01-0.5mm。（）
车轴和车轮采用（）配合，压装在一起，不允许有任何的松动。
柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合，允许有轻微间隙。
连杆轴衬套与小头孔为过盈配合，而衬套与活塞销为滑动配合，其配合间隙一般为（）毫米。
车轴与车轮的配合属于（)配合。
轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮（)到车轴上而成的车辆部件。
轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件，轮对分为（）轮对。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
齿圈和齿轮心为过盈紧配合，其过盈量为__mm（）
