车轴和车轮是冷压过盈配合，过盈量为（）。
车轮压装在（），使车轴和车轮组成一体。
DKZ5的车轮与车轴的配合为过盈配合，采用冷压工艺进行装配。
为便二压装，轮座外侧与轴中央部必须缓和过渡，不允许有任何凸肩，以免引起应力集中，损害车轴。
车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。
（）由两个车轮、一根车轴经冷压过盈配合组成。
轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成，在轮轴结合部采用（）配合，采用冷压或者热套的方法，使两者牢固地结合在一起，为保证安全，绝不允许有任何松脱现象发生。
（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上的制动盘产生摩擦而形成的制动力。
轮对与车轴采用（）配合，使之牢固的结合在一起。
车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合。
车轴与车轮的配合属于（）。
轨道车的车轮与车轴的配合采用的是（）配合。
（）是位于车轮中央与辐板相连并与车轴互相配合的部分。
轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件。
车轮由轮箍和轮芯组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。
电力机车的车轴、车轮和传动齿轮之间都采用（）。
197726型轴承压装在RD2型轮对轴颈及防尘座上之前，只允许在车轴配合表面上均匀涂抹一层（）。
盘形制动基础制动装置有两种类型：制动盘装在车轴上的叫轮盘式盘形制动基础制动装置；制动盘装在车轮上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。（）此题为判断题(对，错)。
车轴与车轮的配合属于（)配合。
轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮（)到车轴上而成的车辆部件。
车轴与车轮注油压装，若注油油压在规定范围内，注油退轮后，允许原轮原轴重新压装。（)
轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件，轮对分为（）轮对。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
HXD3型电力机车轴箱轴承在组装时采用专用压装设备将轴承整体压装到车轴上，不需要解体（）
120km£¯h＜v＜160km p="" h的客车轮对压装后，组装后车轴轮座内缘在轮毂孔内（突悬组装)突悬量须（)。＜=""＞
