铸钢摇枕制成鱼腹形不利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。
起复车辆连接转向架与车体时，用两条链条分别兜在转向架的拱板或铸钢侧架的轴箱上的连接工具是（）。
铸钢摇枕底面横裂纹时更换。
铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。
铸钢摇枕底面横裂纹长度不大于底面宽度的（）时焊修。
铸钢摇枕的摇枕挡或下旁承盒裂纹、缺损时焊修或更换。
试述铸钢侧架的用途？
铸钢侧架裂纹处焊修时，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理。
货车铸钢侧架弯角处横裂纹长度不超过裂纹处断面周长的30%，允许焊修。
铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（），转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）。
车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近的裂纹属（）裂纹。
车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸奎导框下弯角处附近的裂纹属（）裂纹。
铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。
车辆转向架侧架、摇枕的使用年限不得超过＿年。
铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）。
转向架主要承载的铸钢件(如侧架、构架、摇枕)无须作疲劳破坏试验。
铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）mm。
转K3型转向架是指装用铸钢摇枕、侧架、摇动座、压型弹簧托板及中央弹簧悬挂装置的转向架，侧架可横向小幅摆动。
铸钢侧架裂纹错区为侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近（）
铸钢侧架易发生裂纹部位为（）
铸钢侧架出现裂纹的主要原因（）
铸钢侧架裂纹多发生在A区、B区，一般多发生在承载鞍（)，侧架立柱的上下弯角处及制动梁滑槽下方。
铸钢摇枕制成鱼腹形有利于（)和侧架的设计、制造和检修。
铸钢侧架易发生裂纹部位B区为侧架的底面平面及向倾斜延伸至导框下弯角处附近（）
