转8A型转向架采用()式铸钢侧架,()制动梁。
铸钢摇枕制成鱼腹形不利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。
铸钢侧架导框组装间隙超限时,堆焊后磨平。
车辆段修时铸钢摇枕的上、侧、底面及铸钢侧架弯角处可局部正火处理.
起复车辆连接转向架与车体时,用两条链条分别兜在转向架的拱板或铸钢侧架的轴箱上的连接工具是()。
铸钢侧架承载鞍支承面磨耗大于()时堆焊后加工,恢复原型。
铸钢构架(侧架)枕采用正火或()热处理。
铸钢侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)深度大于()时,堆焊后加工。
铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于()时,堆焊后加工。
铸钢侧架承载鞍支承面焊装磨耗板时,与未焊装磨耗板的侧架另一端误差不超过1mm。
铸钢铡架上铸有()锥形突起,便于更换侧架的转向架进行选配。
铸钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于()时更换。
铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为()。
转向架主要承载的铸钢件(如侧架、构架、摇枕)无须作疲劳破坏试验。
试述侧架的材质、数量和构造作用。
铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为()mm。
铸钢侧架承载鞍支承面偏磨大于()时加工,恢复原型。
铸钢侧架裂纹错区为侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近()
铸钢侧架易发生裂纹部位为()
铸钢侧架出现裂纹的主要原因()
侧架的下斜梁上铸有6个锥形突起。代表着该侧架的,便于选配()
铸钢摇枕制成鱼腹形有利于()和侧架的设计、制造和检修。
铸钢侧架易发生裂纹部位B区为侧架的底面平面及向倾斜延伸至导框下弯角处附近()
铸钢侧架立柱磨耗板铆钉、折头;螺栓松动时,丢失时补装()