下列不属于东风7c型内燃机车无级调速装置的是（）。
电机车的操作，主要是利用换向手把进行，以达到电机车的起动、调速、电制动、前进和后退的目的。
蓄电池电机车斩波器均采用（）进行调速。
机车运行中，提回手柄应慢慢旋转，每提升或下降一档，间隔2~3S（）
SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。
机车302A调速器的型式是全制液压无级调速，其转速范围为（）。
对于无级调速机车来说，主手柄置1位时，（）号触头闭合。
SS3B机车只有当调速手柄在（）级位时，机车才能进行磁削工况。
单钩溜放法是在机车车辆（）时进行提钩。
无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时问为（）s。
推送调车法是在机车车辆（）进行提钩。
机车牵引列车每次返回机车本段所在站时，都要入段进行整备作业的机车交路方式是（）。
东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右
无级调速机车柴油机转速失控的原因。
东风8B型内燃机车有挡无级调速系统由司机控制器、有挡无级调速驱动装置和（）三部分组成。
有UDK无级调速的DF5机车，做空载试验柴油机转速为750±20r/min时，（）得电动作。
无级调速机车回手柄停机原因为：（）。
司机控制器调速装置的用途是完成机车（）、（）和进行电气制动力调节。
DF4型内燃机车无级调速装置由（）组成。
SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒（）准恒速特性控制。
无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。此题为判断题(对，错)。
《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，内燃机车在提、回动力手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时，电流的升、降要做到平稳，（）
运行中，附挂机车乘务员应在列车运行方向前端司机室（主操纵台）值守；本务机车制动调速时，附挂机车司机不得缓解本机车制动，可以进行电气动作试验（）
