牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。
GK1C机车换向时，微机控制调速器上的步进电机，使柴油机转速降至（）r/min以下。
柴油机转速失控的原因有哪些？
SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。
GK1F机车调速器中飞铁摆动不灵活，会引起柴油机转速不稳（）
机车302A调速器的型式是全制液压无级调速，其转速范围为（）。
无级调速机车主手柄置于O位，（）触头闭合，柴油机保持最低转速。
脉冲调速电机车失控的原因？
无级调速机车主手柄提升位，5、6、7、8号触头（），柴油机转速上升。
步进电动机驱动器保险烧断是导致无极调速机车柴油机转速失控的原因之一。
东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右
无级调速机车主手柄往前三位时，（）触头断开，柴油机转速下降。
东风11型内燃机车采用（）调速方式控制柴油机转速。
柴油机转速失控的电气方面原因是（）。
无级调速柴油机不调速的原因有（）。
东风8B型内燃机车有挡无级调速系统由司机控制器、有挡无级调速驱动装置和（）三部分组成。
有UDK无级调速的DF5机车，做空载试验柴油机转速为750±20r/min时，（）得电动作。
无级调速机车回手柄停机原因为：（）。
东风4B型内燃机车柴油机调速器试验时,柴油机转速从430r/min升至1000r/min的时间为18～20s。
下列（）是造成柴油机转速失控的原因之一。
无级调速机车主手柄置于升位，5、6、7号触头闭合，柴油机转速上升。
无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
东风4型内燃机车柴油机调速试验时，柴油机转速从430r／min升至1000r／min的时间为（)s。
DF8B型机车调速器装机后的试验要求：油温达到正常时，复查柴油机转速，在最低转速和标定转速时，允差为（）r/min
