GK型三通阀与103型分配阀的空重指示牌可以互换。
立管与干线之间的连接一般采用焊接，也可采用丝扣三通连接。
GK型三通阀紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动。
检修后的GK型三通阀须经（）试验合格后，方可装车使用。
GK型三通阀与制动支管、副风缸及（）三方面相通。
GK型三通阀一般装于载重50t以上的货车上。
GK型三通阀，滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为（），超过时更换滑阀。
原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应（）。
货车使用的GK型三通阀安装在（）。
GK型三通阀递动簧自由高为（）。
立管与干线之间的连接一般采用焊接，也可采用螺纹三通连接。
GK型三通阀由（）四个部分组成。
GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（）。
GK型三通阀701型试验台减速缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。
GK型三通阀与（）、制动支管、制动缸三方面相通。
GK型三通阀递动部由（）。
GK型三通阀递动部由（）、递动螺母、递动杆、递动弹簧组成。
GK型三通阀安装面上的螺孔共有（）。
GK型三通阀701型试验台全缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。
GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动管减压（）以前必须发生紧急制动。
GK型三通阀701型试验台试验中，缓解感度试验时，将H阀手把移置2位，测定三通阀的起始缓解时间不得超过（）。
GK型三通阀可适用各种缸径的制动缸。
轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车（）的需要。
以往我国铁路货车使用的三通阀有K1型、K2型和GK型三种。其中GK型三通阀应用最为普通。均占全部货车三通阀总数的（）。
