103型分配阀设有空重车调整装置，能适应大型货车的需要。
GK型三通阀与制动支管、副风缸及（）三方面相通。
GK型制动机的空车位，是将（）的塞门开通。
货车使用的GK型三通阀安装在（）。
GK型三通阀递动簧自由高为（）。
GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。
GK型三通阀由（）四个部分组成。
103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。
GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（）。
GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。
GK型三通阀与（）、制动支管、制动缸三方面相通。
GK型三通阀递动部由（）。
103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）
较之103阀，120阀与现行GK型制动机的连挂性能更为优越。
120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。
GK型三通阀安装面上的螺孔共有（）。
103型分配阀设有二级手动空重车机构，当货车轴重为（）以上时，应将空重车调整手柄放在重车位。
GK型三通阀的（）之间用螺栓连接
货车用三通阀或分配阀的空重车调整标。"40t"指的是（）。
轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车（）的需要。
双针压力表有红黑两根指针，红针指示（）的压力。352、F8型分配阀由（）等三部分组成。353、客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自（）。
以往我国铁路货车使用的三通阀有K1型、K2型和GK型三种。其中GK型三通阀应用最为普通。均占全部货车三通阀总数的（）。
103型分配阀空重车调整部未装调整套，永远相当于空车位。（）
103E型分配阀在自重+载重＞36顿时需将空重车转换阀转换至（）
