电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
空气位操纵时，空气制动阀置中立位，中继阀将会呈（）。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，作用管的排风将由（）完成。
JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，列车管压力指示值应为（）。
电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
空气位操纵时，空气制动阀置制动位，分配阀主阀部将呈（）。
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止。
空气位操纵时，空气制动阀置中立位，分配阀主阀部将会呈（）。
空气位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。
空气位操纵时，（）是通过下压制动器手柄来完成的。
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。
空气位操纵时，空气制动阀置制动位，中继阀将呈（）。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。
六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障，需要使用强迫缓解按钮时，需先将主控手柄放置N位，在按下强迫缓解按钮。（）
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
