45°车刀的主偏角和（）都等于45°。
车细长轴时为提高车刀耐用度车刀的主偏角可以采用（）。
对工件的（）有较大影响的是车刀的副偏角。
加工细长轴时，车刀的主偏角为（）。
车刀的基本角度有前角，后角，副后角，主偏角，副偏角和刃倾角。
盲孔车刀的主偏角kr=（）之间。
通孔车刀的副偏角一般在（）。
主偏角为90的车刀比主偏角为45的车刀三热性能好
车削薄壁工件的内孔精车刀的副偏角k’r，应比外圆精车刀的副偏角选得（）。
可转位车刀符号中（）表示主偏角90°的端面车刀刀杆。
可转位车刀符号中（）表示主偏角90”的外圆车刀刀杆。
车刀主要标注角度有前角、后角、主偏角、副偏角和（）。
车刀在刀架上安装位置的高低对切削工作角度无影响。
采用点对点9-2的智能站，若合并单元失步对主变保护保护产生何种影响（假定主变为两圈变，保护主变保护仅与高低侧合并单元通信）（）.
车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
在主偏角为45°、75°、90°的车刀中，90°车刀的散热性能最好。（）
一把普通外圆车刀的主要角度有前角、后角、副后角、（）、副偏角、刃倾角等。
车刀的副偏角对工件的( )有较大的影响。
可转位车刀符号中()表示主偏角90”的外圆车刀刀杆。
采用点对点9－2的智能站，任意侧相电流数据无效对主变保护保护产生（)影响（假定主变为两圈变，保护主变保护仅与高低侧合并单元通信)
车削薄壁工件的内孔精车刀的副偏角κ'<sub>r</sub>应比外圆车刀的副偏角选得()。
车刀的副偏角，对工件的（)有影响。
16、车外圆和内孔时，车刀安装的高低对前、后角的影响相同。
44、安装车刀时，若刀杆中心线与进给方向不垂直，会引起主偏角、副偏角的变化。
