CRH2A型动车组室内设有司机间和随车机械师间。
CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。
CRH2A型动车组采用（）分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。
广播系统车辆段广播优先级的顺序是什么？
CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。
在广播的过程中，高优先级的广播可以打断低优先级的广播。
CRH2A型动车组司机室两侧设有门，门上装有向内开的带自动锁的车窗。
CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客（）按钮。
CRH2A型动车组室内设有司机间和随车（）间。
RH380AL型动车组在09车内设有（）台自动广播装置。
在某个运行OSPF协议的广播型网络中已经选举产生了DR和BDR路由器，现在小王向这个网络中增加了一台运行OSPF协议的路由器，该路由器的优先级高于网络中任意一台路由器的优先级，那么该OSPF网络会进行（）操作。
CRH380AL型动车组设有容量充足的蓄电池组，供紧急时使用。应急用电量（含应急照明、列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风）最少可持续（）小时。
CRH2型动车组制动系统采用（）模式，（）优先。
列车广播系统的广播最高优先级设计最高的是（）。
CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。
有序广播是按照接收者声明的优先级别被依次接收，发送广播时，只会有一个广播接收者能够接收此消息，当在此广播接收者中逻辑执行完毕之后，广播才会继续传递。
当有序广播发送消息时，优先级最高的广播接收者最先接收，优先级最低的最后接收。
CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。［只有1、4、5、8车］（）
CRH2A（统型）动车组收音广播系统以作为系统平台
CRH2A统型动车组在设有车内压力释放阀（）
CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先（）
CRH2型动车组制动系统采用，电制动优先
CRH2A型动车组制动控利以IMIT为控制单元，单元内再生制动优先，空气延迟补充（）
CR400BF型动车组手动触发全列服务信息广播的优先级高于全列人工广播（）
