机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和（）号车钩。
CRH2A型动车组制动动作方式采用电气再生制动方式与电气指令式制动方式并用。
CRH2型动车组车辆信息控制装置中，制动信息设定属于（）模式。
CRH2A型动车组采用电气再生制动与空气制动的（）方式。
根据工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。
CRH2型200km动车组制动方式采用（）制动方式与电气指令式空气制动方式并用。
CRH2A型动车组基础制动装置采用（）夹钳装置，体积小，响应迅速。
CRH2型动车组车辆信息控制装置中，辅助制动试验测试属于（）模式。
CRH2型动车组车辆信息控制装置中，常用和非常用制动试验属于（）模式。
CRH2A型动车组（）采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。
CRH2型动车组备用制动系统采用无电控的自动式空气制动系统。
CRH2型动车组动力车采用轴盘式盘形制动装置。
CRH2型动车组传动系统采用了三电平脉冲整流技术。
CRH2A型动车组制动系统采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。
CRH2A型动车组制动系统采用手动制动方式及由ATPLKJ控制的自动制动方式并用（）
CRH2型动车组车辆信息控制装置信息显示系统有两种模式界面：检修模式和一般模式。（）此题为判断题(对，错)。
CRH2A型动车组制动系统釆用速轮粘着曲线模式进行制动力控制，还具有滑行检测技能及硬载荷技能（）
CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。［只有1、4、5、8车］（）
CRH2A型动车组制动控制装置是采用再生制动的电气指令式空气制动装置。（）
CRH2A型动车组广播系统设有广播优先级，当在低优先级的广播进行中，有高优先级的广播，低优先级的广播将被打断，直到高优先级广播完成后再恢复。（）
CRH2A型动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片（ISOBAR）的盘式制动方式。（）
CRH2A型动车组采用了“交-直-交”型传动系统，全列分为3个动力单元（）
CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先（）
CRH2A型动车组采用备用（）制动装置时，限速120km/ho
