活塞环与环槽问隙过大时,会造成泵油量增大,使过多的机油窜入(),既浪费机油,又易产生积炭。
活塞环槽的磨损特征是:靠近环槽边缘的上、下端面磨损大,槽缘磨成圆角,环槽端面磨损在周围方向,一般都均匀的。
由于活塞环磨损过大,或因积炭弹性不足,造成油窜入燃烧室,叉车排气时会冒()。
()的间隙过大,使机油窜入燃烧室参加燃烧,造成机油大量消耗。
活塞环与环槽之间的间隙为()
发动机启动困难故障的主要原因是:喷油泵柱塞偶件磨损严重,(),活塞环磨损或弹力降低,开口间隙过大,活塞环卡滞在环槽中,发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中,用()检查边间隙。
活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚,导致机油窜入燃烧室中被烧掉,使机油消耗增加。
柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环()
活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。
当油环安装不当,环与环槽间隙过大,或活塞与气缸间隙较大时,机油进入燃烧室,即所谓()。
柴油机活塞组由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合,使燃烧室保持良好的密封,可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。
活塞环因径向磨损而丧失弹性,降低密封性能,会增大其开口间隙,从而引起润滑油,窜入燃烧室燃烧及润滑油质量变差。
活塞环与环槽问隙过小时,活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环()在槽内,使其失去弹性和工作能力。
桑塔纳2000JV发动机活塞环与环槽的侧隙为()mm
柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆,(),是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反,致使机油窜入燃烧室。
当活塞环折断,环与环槽磨损,气缸磨损严重,都会使活塞环部位出现异响,该异响特征为:()。
活塞环与环槽间隙过大时,会产生较大的冲击,缩短()的使用寿命。
由于气体压力和活塞环运动的惯性作用,活塞和环槽的最大磨损发生在()部位。
活塞环与环槽间隙过大时,会造成泵油量增大,使过多的机油窜入(),既浪费机油,又易产生积炭。
活塞环折断的原因很多,除材质不佳、加工质量低外,主要是使用中维护管理不良,如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损
活塞环装入气缸后,在环高方向上与环槽之间的间隐称为()
活塞环与环槽间隙过大的害处是()
活塞环与环槽间隙过小时,活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内,使其失去()和工作能力。