为什么考试的直升机尾旋翼是四片旋翼？
单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。
直升机的旋翼恒速，发动机功率改变时：（）.
直升机旋翼桨叶的轨迹通常是（）
直升机旋翼的主要功用之一是（）.
直升机、固定翼、多旋翼三种飞行器，其续航性能从高到低排列正确的是（）。
直升机旋翼拉力的改变主要靠（）来实现。
受到直升机的启发，1937年德国人制造的双旋翼并列式直升机在操作过程中可以改变旋翼的角度。
当直升机旋翼桨尖的切向速度为300公里/小时，而直升机向前的飞行速度为100公里/小时，在直升机左右两侧流过旋翼翼尖的气流速度是：（）.
单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.
单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。
直升机的操纵中，使各片桨叶的安装角同时增大或减小，从而改变旋翼拉力的大小采用的是总距操纵。
直升机旋翼周期变距的作用主要是（）
下面直升机旋翼的结构形式是无铰式旋翼的是（）
哪一种主旋翼桨毂的缺点是需要减摆器来控制旋翼的摆振速率，否则直升机不稳定。（）
对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。
以下是共轴双旋翼直升机的优点的是（）
接近运行中的直升机，到达主旋翼之前及在主旋翼下行走时错误的姿态是（）。
以下是共轴双旋翼直升机的优点的是：（）
遥控航空模型飞行员技术等级标准分遥控固定翼模型（代码：A类）、遥控直升机模型（代码：C类）及遥控多旋翼飞行器模型（代码：X类）层次。
直升机的旋翼是固定的，无法改变位置。（）
以下是共轴双旋翼直升机的优点（）
